觀光電動車電池的使用方法！

許多人在使用觀光電動車的過程，在所難免有一些使用儲電池的錯誤方法，下面我就來說一講觀光電動車使用儲電池很有可能會經常出現那些錯誤方法？

（14座電動觀光車（叮當款））

1、儲電池并接混配

部分操作人員在啟動發(fā)動機時，因原有儲電池存電欠缺，就并接上一只充分電的儲電池一同使用。事實上并接后充分電的儲電池會以極大的充電電流向存電欠缺的蓄電池充電，非常容易導致極板活性物質剝落，危害其使用期限。

另外儲電池并接后并不能提供給起動機極大的啟動電流量，更嚴重影響發(fā)動機的啟動。正確的方式應該是把存電欠缺的儲電池卸下來，裝上充分電的儲電池，之后再啟動發(fā)動機。

2、儲電池串連混配

倘若將新、舊儲電池串連混配，那樣在電池充電狀況下，舊儲電池兩端的電池充電電流電壓將高過新儲電池兩端的電池充電電流電壓，結果導致新蓄電池充電尚未充分而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀況下，由于新儲電池的電荷存儲量比舊儲電池的電荷存儲量大，結果導致舊儲電池超量放電，甚至導致舊儲電池反極。故此對儲電池一定不要新、舊混配。

3、儲電池與發(fā)動機不配對

倘若儲電池電荷存儲量與發(fā)動機不配對，儲電池電荷存儲量偏小，則在啟動阻力大時，小電荷存儲量的儲電池在劇烈放電的狀況下，必然加快單位時間內活性物質與硫酸的反應，使儲電池溫度增高，極板因過負載而變形，結果導致活性物質大量的剝落，極板早期受損，從而使儲電池使用壽命大大縮短。

倘若儲電池電荷存儲量偏高，雖說不容易發(fā)生以上所述問題，但不能充分運用其活性物質，使儲電池經濟效益下降。故此儲電池的電荷存儲量，一定要與發(fā)動機相匹配。通常情況下儲電池電荷存儲量的選擇，應依據起動機額定功率、電流電壓和用電設備的負載而定。

上述幾種狀況請許多人盡量的避免，因為上述的狀況倘若發(fā)生得話，往往會使儲電池電荷存儲量小的儲電池超量電池充電或放電，降低其使用期限。